玫瑰山花园赛马场可以改造成一个新的住宅区。(Simon Bullard/AAP PHOTOS)

　　新南威尔士州的纳税人被告知，耗资5亿多澳元，在郁郁葱葱、未受污染的玫瑰山赛马场建造2.5万户住宅的机会，是一个简单的财务决定。

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　　上周四，悉尼公布了一项雄心勃勃的计划，将拥有138年历史的赛马场改造成住宅区，这是将40个车站区与21万套新住宅结合起来的一系列计划的一部分。

　　根据赛马场所有者的提议，纳税人将拿出5亿多美元，在耗资250亿美元的地铁西线上修建一所新学校和一个站点。

　　该计划得到了新南威尔士州州长克里斯?明斯(Chris Minns)的大力宣传，他对在该市最后一片未被工业废料污染的大片土地上建造房屋感到兴奋。

　　他对记者说:“悉尼将获得额外的2.5万套住房——对于一个已经经历了前所未有的住房危机的城市来说，这对我们来说是一个很容易做出的财政决定。”

　　业主澳大利亚赛马场俱乐部(Australian Turf Club)表示，修建地铁站的机会使玫瑰山这块土地的价值飙升至50亿美元，为从历史悠久的赛道上“令人生畏”的转变打开了大门。

　　“这是一个百年一遇的绝佳机会，可以彻底改变我们的赛马产业，确保它的未来，”赛马俱乐部主席彼得·麦高伦说。

　　“如果不能重振活力，体育运动就会消亡……再投资于未来。”

　　这项提案已经酝酿了几个月，预计将于2024年底定稿，到2030年将举行最后一场比赛并获胜。

　　大约300到400个马厩将向西迁移到霍斯利公园，而老化的城市轨道沃里克农场和坎特伯雷将进行大规模的重建。

　　由于悉尼、纽卡斯尔和伍伦贡的39个车站附近的人口密度增加，快速重新规划的结果是，预计四年内将有大约18.5万套住房。

　　总理说，这一转变和一项迫使悉尼地铁扩大地铁西站的法令将确保基础设施与家庭联系起来。

　　明斯说:“它们是城市塑造(公告)，它们将改变悉尼未来的工作方式。”

　　“我们不能再出现过去十年那样的情况，我们有全新的住房，没有基础设施，或者主要的新基础设施，几乎没有新的住房。”

　　这个以交通为导向的开发项目将在未来15年里，在8个一线车站半径1200米的范围内，建造47800套地理位置优越的高层和中层住宅。

　　大约5.2亿美元的公共资金将用于社区基础设施，如道路和开放空间。

　　在31个二线地区，通过快速重新规划，还可以建造13.8万套新住房，从而为地铁或郊区火车站400米以内的住宅公寓楼打开大门。

　　在欢迎该计划让邻避者“撤退”的同时，支持密度的团体质疑为什么东部郊区被排除在外

　　“这些位于东部的地方有很多令人惊叹的便利设施，公共交通便利，离工作地点和悉尼CBD很近，”Housing Now主席大卫·博格(David Borger)说。

　　将至多15%的一线地区用于建设经济适用房的目标也招致了一些批评，称这是上限，而不是下限。

　　悉尼委员会表示:“目前住房成本是平均工资的13.3倍，我们需要把我们的雄心壮志提得更高。”

　　规划部长保罗·斯库利(Paul Scully)说，这39个区域是通过对305个站点的检查确定的，以确定能够处理更高密度的区域。

　　一级选区

　　班克斯敦、西海湾、贝拉维斯塔、鸦巢、Homebush、霍恩斯比、凯利维尔和麦格理公园

　　二线选区

　　纽卡斯尔:亚当斯敦，布拉古尔，汉密尔顿，科塔拉，纽卡斯尔立交，特拉尔巴

　　中部海岸:戈斯福德、莫里塞特、怀昂、图格拉

　　悉尼:Ashfield, Berala, Canterbury, Croydon, Dulwich Hill, Gordon, Killara, Kogarah, Lidcombe, Lindfield, Marrickville, North Strathfield Metro, Rockdale, Roseville, St Marys Metro, Turrella, Wiley Park

　　卧龙岗:班克西亚，科里马尔，达普托，北卧龙岗

　　澳大利亚联合通讯社