马里兰州官员表示，根据周二公布的一份计划草案，马里兰州的六年资本运输计划将减少13亿美元，这反映出运营成本超过了收入增长。

　　官员们表示，2025至2030财政年度189亿美元计划的削减将导致一些延期项目，如人行道维修和十字路口改善。它还将推迟向该州公交车队电气化的过渡。

　　马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德在新闻发布会上说:“尽管面临巨大的预算挑战，马里兰州交通运输部继续优先考虑所有使用我们交通系统的人的安全，并对有助于经济增长的项目进行投资。”

　　例如，该州将继续推进弗雷德里克道格拉斯隧道的计划，以取代连接巴尔的摩宾夕法尼亚站和马克西巴尔的摩站的1.4英里(2.3公里)的巴尔的摩和波托马克隧道。该州还将继续霍华德街隧道的计划，以改善沿着CSX铁路走廊的垂直间隙，使双层列车能够在巴尔的摩和费城之间行驶。

　　该提案也不会影响重建弗朗西斯·斯科特·基桥的计划，该桥是在一艘大型集装箱船失去动力并撞上一根支撑柱的影响下倒塌的。

　　该部门表示，该州还在推进巴尔的摩红线和南马里兰快速交通的项目开发过程。

　　交通部表示，为了反映上一财年的结果，对包括汽油税、车辆所有权税、交通费和车辆登记在内的几个州交通资金来源的收入预测进行了下调。

　　再加上现有的资金承诺，如运营费用，通过增加公路用户收入和紫线支付对地方政府的支持，使交通部获得的州政府资金少于预期，无法与用于公路和交通项目的联邦资金相匹配。紫色线是一条16英里(26公里)长的轻轨线，位于美国首都郊区，连接乔治王子县的新卡罗尔顿和蒙哥马利县的贝塞斯达。

　　财政部表示，充分利用联邦资金的能力下降是13亿美元预算削减背后的一个驱动因素，并将导致某些项目因财政限制而被推迟。联邦大流行病救济的结束、通货膨胀和供应链中断也产生了影响。

　　马里兰州交通管理局在一份新闻稿中表示，其中一些延期包括系统保护需求，将马里兰州交通管理局的公交车队转变为零排放车辆，以及在合理的里程碑上暂停主要高速公路扩建项目的设计。

　　该计划草案的发布启动了该部门的公众参与程序。这包括在马里兰州的每个县和巴尔的摩市召开会议，听取当地官员和公众的意见。今年的巡回会议定于9月至10月举行，由当地司法管辖区主办。

　　参观结束后，交通部门将最终确定计划草案，并于明年1月向立法机构提交最终计划。

　　去年，国防部将这个六年计划削减了33亿美元。州长韦斯·摩尔(Wes Moore)从该州的雨天基金中拨出1.5亿美元来帮助抵消这些削减，从而缓解了这些削减。立法机关也作出回应，批准增加车辆登记。