由于员工和半导体短缺，汽车制造商受到打击，上月英国6月份下线的汽车数量跌至近70年来的最低水平。

　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，上个月英国汽车工厂生产了6.9万辆汽车，是1953年以来6月份总产量最低的，尽管这还不包括2020年6月，当时工厂在第一次封锁后缓慢恢复了速度。

　　疫情导致的全球半导体芯片短缺影响了汽车生产，这意味着英国今年的汽车产量可能比此前预测的少10万辆。

　　每辆新车中都含有大约1500个半导体芯片，从汽车、游戏机到个人电脑和电视，半导体芯片是各种电子设备中的“大脑”。

　　SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)告诉记者:“这是我们供应短缺的一个重要部件。”“我们预计这种中断将持续到今年年底。”

　　供应短缺还伴随着汽车工厂持续的员工短缺，因为工人在与Covid-19检测呈阳性的人接触后，会被NHS应用程序“ping”。

　　SMMT已经呼吁从政府开始采取“紧急行动”，包括将8月16日的目标日期提前，以免除完全接种成人的自我隔离要求。

　　2021年上半年，英国生产了近50万辆汽车，总产量为498,923辆，与5年1月至6月的平均产量相比，产量下降了38%以上。

　　根据SMMT的数据，在这6个月期间，汽车产量比平均水平减少了逾31.1万辆，价值超过85亿英镑。

　　由于芯片短缺，汽车行业预计将成为今年最大的输家。高盛(Goldman Sachs)分析师预计，2021年全球汽车制造商的营业利润将损失高达200亿美元(140亿英镑)。

　　自2020年初冠状病毒首次流行以来，制造商关闭了他们的业务以来，这种短缺已经持续了一年多。

　　尽管生产已恢复正常，但受疫情影响，消费者对电子设备(如科技含量高的电动汽车、电视和家用电脑)的购买欲已使芯片制造商难以满足需求。

　　霍斯表示，对于英国汽车业来说，“这是一种不一致的局面”。“有些制造商比其他制造商更好。困难在于看到供应将会是什么样子。”

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　　6月份的产量数据为英国汽车业动荡的6个月画上了句号，因为汽车制造商不得不处理一系列问题，包括英国退欧后与欧洲的贸易规则、疫情持续的影响以及随之而来的供应链中断。

　　因此，SMMT警告称，英国2021年的汽车产量可能不到100万辆，远低于未来120万至130万辆的产量目标。

　　尽管最近日产在桑德兰和沃克斯豪尔的所有者斯特兰提斯宣布对英国汽车工业进行长期投资，SMMT表示，英国汽车制造商仍处于困境，供应不确定性预计将持续到2022年。