马奎斯·基思·布朗利(Marques Keith Brownlee，又名MKBHD)上周在YouTube上发布了一段未经编辑的视频，讲述了他使用消防处上班的过程。这位youtube用户表示，他已经使用这款测试版软件大约两周了，但还没有习惯。

　　他说，他发现自己“在刹车踏板上徘徊”，等着在使用该功能时，如果汽车偏离轨道，就进行干预。

　　布朗利在YouTube上有超过1600万的订阅用户，他在车把他安全送到演播室后说:“天啊，这趟车里我的心率肯定比平常开车去演播室的时候要快。”“很多。”

　　特斯拉于2020年首次发布了FSD来选择司机，从那时起，该软件已被添加到美国的10万多辆汽车上。自动驾驶功能采用订阅方式，用户可以支付1.5万美元(合26万兰特)的固定费用或199美元(合3400兰特)的月费购买。FSD使特斯拉能够自动改变车道，进入和退出高速公路，识别停车标志和红绿灯，并停车。该软件仍处于beta测试阶段，需要有执照的司机随时监控。

　　在驾驶过程中，布朗利的软件三次无法识别建筑区域和交通锥，然后挣扎着绕过一辆开着危险装置的半卡车。

　　这位youtube用户表示，他接手这款软件通常是出于尴尬，而不是担心自己的安全。他补充说，这款软件有时“非常谨慎”，开车“像个老太太”。

　　布朗利在视频中说:“我敢肯定，如果我不是那么尴尬，我可以让它再弄清楚几秒钟，但我宁愿不这样做。”他在高速公路上开车，以避开大量的施工锥。“我宁愿让它在自己熟悉的道路上发挥自己的作用。”

　　最终，布朗利表示，他在高速公路上使用消防局很舒服，但“其他方面就不太舒服了”，并补充说，他不想把消防局用作机器人出租车。

　　他确实指出，该软件有一些优势，比如能够看到前面的四到五辆车，甚至还采用了一些人类的特征，比如在车道上给骑自行车的人留出额外的空间。

　　布朗利并不是第一个发布特斯拉消防局运行视频的人。去年，一些youtube用户发布了视频，展示了该软件的漏洞——从软件无法识别行人到试图转向迎面而来的车辆。

　　特斯拉已经告诉司机，该系统不会取代有执照的司机，并指示他们把手放在方向盘上，并准备在系统运行时接管。

　　在视频中，特斯拉软件反复提醒布朗利触摸方向盘。这位youtube用户说，这辆车的驾驶室里有一个摄像头，可以监控司机是否在看路，而且汽车会提醒司机注意。

　　其他测试者发现这款软件压力很大。2020年，一位自称是消防局测试员的人表示，使用该软件就像“在方向盘后面监视一个戴着眼罩的15岁新手学生司机”。