约瑟夫·纽加登赢得了2023年印第安纳波利斯500，在这场标志性比赛的最后阶段击败了马库斯·埃里克森。第107届500强的天气异常凉爽，环境温度最高在80华氏度左右，比通常的90华氏度低得多。但是，虽然33人的车队在较冷的温度下得到了一点休息，但他们直到第92圈才真正得到休息，当时斯汀·雷·罗布(Sting Ray Robb)的撞车事故带来了比赛的第一面黄旗。

　　这个黄色结束了杆位选手亚历克斯·帕卢赢得比赛的希望，因为里努斯·维凯在离开维修区时失去了对赛车的控制，撞上了印地赛车冠军。考虑到两人在比赛开始时并列第一名和第二名，这有点讽刺。这并不是比赛中的第一次心碎，格拉汉姆·拉哈尔的噩梦般的2023年还在继续，他的赛车未能在发车区启动。第二代赛车不得不被推入维修区更换电池，然后在几圈后重新加入比赛。

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　　比赛在100圈的中途点重新开始，阿罗迈凯轮车队的菲利克斯罗森奎斯特驾驶着他的复古赛车迅速跃居领先地位。帕托·奥沃德(Pato O'Ward)几圈后重新取得领先，巩固了这位年轻明星在2022年获得第二名后赢得比赛的机会。迈凯轮车队表现不错，罗西稳稳地跑进了前10名，托尼·卡纳南在草地上把四个轮子都放在了赛道上，超过了彭斯克的斯科特·麦克劳克林，因为新西兰人把他逼出了后面的直道。这一冒险的举动让观众站了起来，为印第深爱的巴西人欢呼。

　　奥沃德在比赛还剩200英里时保持领先，但罗森奎斯特和安德烈蒂汽车运动的科尔顿·赫塔以及福伊特的桑蒂诺·费鲁奇开始对这位年轻的墨西哥人施加压力。然而，在第137圈，赫塔和队友罗曼·格罗斯让在维修区相遇。赫塔最终被迫在第138圈被罚下车，这严重损害了这位年轻的美国人赢得比赛的机会。

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　　罗曼·格罗斯让失去了对赛车的控制，在2号弯撞上了SAFER护栏，比赛结束了。这引发了另一次进站潮，比赛领跑者马库斯-埃里克森以及奥沃德和其他竞争者都进入了禁区。然而，在领先圈的12辆车没有进入，他们选择改变他们的策略，以争取到前面。

　　在第157圈，当绿旗挥动时，每个人都全力以赴，彭斯克的约瑟夫·纽加登跳到了前面。老牌冠军佐藤卓马和斯科特·迪克森在这一点上表现得很低调，分别排在第九和第十名。如果有一个人你永远不应该在500米或任何其他比赛中放弃，那就是迪克森。佐藤离这里也不远。

　　威尔·鲍尔在第169圈刷墙，迫使曾经的比赛冠军进入维修区。在比赛还剩30圈的时候，前六名中本田和雪佛兰的数量持平，这与近年来本田在发动机制造商中占据主导地位的情况截然不同。

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　　到第180圈时，领跑者总数已经达到14人，位居第二;记录是15。整场比赛的传球次数高达500次，比当天早些时候的摩纳哥F1大奖赛(Monaco F1 Grand Prix)多出约490次。

　　领跑者奥沃德进站加油，使埃里克森领先，瑞安·亨特-雷伊位居第二。比赛还剩17分钟时，奥沃德奋力向前，做出了一个出人意料的冒险动作，超越了队友罗森奎斯特。

　　在比赛还剩16圈时，罗森奎斯特撞上了墙，失去了对赛车的控制，赛车一路打转。凯尔·柯克伍德夹他,被飞到空中以戏剧性的方式,与他的本田颠倒和沿墙拖着陆。紧急救援人员立即赶到现场，帮助柯克伍德从车里爬出来，这让这位粉丝松了一口气。比赛立即被打上了红旗。

　　在大约30分钟的等待后，比赛重新开始，进行了一场激烈的8圈枪战。约瑟夫·纽加登在1号弯道外冲到了第一名，留下奥沃德和埃里克森互相厮杀。几分钟后，奥沃德在试图超过埃里克森时失去了尾端，并遭遇了一个大的分流，导致他在空中坠落。这次坠机引发了其他几起事故，涉及奥古斯丁·卡纳皮诺和西蒙·帕格诺。在比赛还剩6圈的时候，第二次红旗被举起，不过这一次是纽加登坐在了赛场的前面。在红色发车期间，埃德·卡彭特和另一名车手A.J.福伊特在主要直道上撞车，随后又出现了第三面红旗。埃里克森在这次比赛中获得了第一名，给人的印象是这位受欢迎的斯堪的纳维亚车手将获得第二次500场比赛的胜利。

　　在一圈的点球大战之后，纽加登巧妙地超过了埃里克森取得领先，这最终将是彭斯克的第19场500场胜利，也是纽加登的第一场胜利。虽然帕卢、维凯和奥沃德是最有希望获胜的人，但纽加登和彭斯克驾驶着一场聪明、高效、极其精确的比赛。他们的努力得到了回报。