明尼苏达州圣保罗(美联社)-明尼苏达州上诉法院周一维持了该州的“清洁汽车规则”，该规则将该州的汽车排放标准与加利福尼亚州的法规联系起来，法官们接受了加州计划逐步淘汰汽油动力汽车的保证，这将不会自动适用于明尼苏达州。

　　一个由三名法官组成的陪审团驳回了明尼苏达州汽车经销商的论点，他们认为，州污染监管机构超越了他们的权力，违宪地将他们的规则制定权授予了加利福尼亚州。

　　上诉法院的结论是，明尼苏达州污染控制机构在其法定权限内行事，因此该州的规定是有效的。这一决定是民主党州长蒂姆·沃尔兹(Tim Walz)领导的政府的胜利。在与共和党议员的斗争中，沃尔兹于2021年通过了这一规定，共和党议员对立法机构被排除在决定之外感到不满。该法案将于2025年生效，旨在增加电动汽车的供应和选择。

　　明尼苏达州汽车经销商协会(Minnesota Automobile Dealers Association)对这一裁决表示失望，并表示将考虑是否上诉。尽管制造商正在提高产量，但该组织认为，这一规定仍可能让经销商承受超过消费者想要购买的数量的电动汽车。

　　经销商协会主席斯科特·兰伯特(Scott Lambert)在一封电子邮件中表示:“今天的裁决带来的一个好消息是，如果明尼苏达州想推进加州最近通过的新规则，MPCA将需要积极制定新规则。”

　　根据加州空气资源委员会的数据，有17个州选择将他们的排放标准与加州的标准挂钩，这比联邦法规更严格。根据联邦《清洁空气法》，各州通常必须遵循加州的标准，否则就不遵守联邦标准。去年8月，加州更进一步，要求到2035年所有新汽车都采用电动或氢动力，成为全国最严格的道路，这一问题进一步升温。

　　这一决定迫使其他州决定是否要效仿加州的做法。佛蒙特州、纽约州、俄勒冈州、华盛顿州、马萨诸塞州和特拉华州要么已经采用了类似的新规则，要么已经开始制定规则，要么表示有兴趣这样做。科罗拉多州决定不效仿加州的禁令，但承诺继续发展其电动汽车市场，并为消费者提供更多车型。

　　明尼苏达州上诉法院接受了MPCA的论点，即该州将不得不启动一个全新的规则制定程序，以采用加州对新型汽油动力汽车的禁令。机构官员在法庭文件、立法听证会以及去年与州长举行的新闻发布会上表示，他们没有立即这么做的计划，但也没有排除这种可能性。

　　该机构对这一决定表示欢迎，称清洁汽车规则将为司机提供更多购买电动和混合动力汽车的选择，帮助他们节省汽油费用，同时应对气候变化。

　　MPCA发言人Andrea Cournoyer说:“该标准是明尼苏达州减少温室气体排放的重要组成部分，同时该州还建立了电动汽车充电网络，推进替代交通方式，并致力于创造支持明尼苏达州经济的更清洁燃料。”

　　一个由环保组织组成的联盟在诉讼中提交了一份“法院之友”简报，称电动汽车注册量的急剧增加表明，有必要制定这一规定，以确保消费者在汽油价格波动的情况下获得全方位的车型选择。

　　明尼苏达州环境倡导中心的律师乔伊·安德森在一份声明中说:“明尼苏达州的清洁汽车规则是在漫长的公众参与过程后通过的，在此过程中，许多明尼苏达州人明确表示，他们希望有更多机会购买电动汽车。”

　　但兰伯特说，加州的规定从来不适合明尼苏达州。

　　他说:“加州官员执行的供应命令并没有解决让消费者购买电动汽车的主要障碍。”国家应该制定积极的政策，建设基础设施，并为消费者购买这种新技术提供激励措施。”

　　维护清洁汽车规则是Walz在9月推出的应对气候变化的广泛框架的一部分，州长在本月早些时候的一次采访中重申了他对这一框架的承诺。与此同时，目前控制明尼苏达州议会两院的民主党人已经把应对气候变化作为他们本届会议的首要任务之一。本月早些时候，众议院通过了一项快速通道法案，让明尼苏达州在2040年之前走上100%无碳电力的道路，现在正在等待参议院的投票。

　　美联社作家丽莎·拉斯克在佛蒙特州马什菲尔德对这篇报道也有贡献。