搭载比亚迪高端智能目标的腾势N7现已上市。

　　此次更新不仅将型号简化为4个型号，而且还增加了电池续航550公里的入门级版本。起价直接达到23.98万，比老款低6.2万。

　　配置也有很多升级:单室空气悬架改为双室，增加了流媒体后视镜，高速NOA，电动方向盘标配……

　　价格降低，设备增加。官方表示，腾势N7是来打豪华suv的价格战的。

　　Denza N7 24万台上市销售

　　首先，我们来看一下全局。腾势N7定位为中型纯电动SUV。2024年型号的尺寸没有改变。前脸设计有很大的变化。备受批评的“胡子灯”已被拆除，取而代之的是水平日间行车灯。

　　△左:2023款;右:2024型

　　此外，一种新的“西子蓝”配色方案已添加到外观。

　　车型方面，2024款腾势N7经过简化，推出了2台单电机后轮驱动、2台双电机四轮驱动4种配置，最大功率390kW，最大转矩670N m，最小加速0-100秒3.9秒。

　　动力系统和以前一样。最明显的区别是电池寿命。

　　2024款腾势N7在原来702公里和630公里射程的基础上增加了550公里的入门型。这使得腾势N7的起价为23.98万美元，比老款的30.18万美元低6.2万美元。

　　相应地，550公里续航版的电池为71.8千瓦时，不能随意悬挂。它不是使用800V，而是使用550V高压系统。它不支持双炮过充，车辆的外部放电功率也从6kW降低到3.3kW。

　　然而，在其他配置方面，2024年的腾势N7仍然有升级。

　　在可控性方面，整个系列新增了标配魔毯预览功能，这就是魔毯智能悬架。官方表示，它可以根据前方路况及时调整悬架的软硬度，增强操控性和乘坐舒适性。

　　云南a系统，这是一种选择Nal的射程为702公里，标准的射程为630公里，也已经从单室空气悬架升级到双室，带有stro尼日尔公路适应性。

　　在内饰配置方面，所有系列均标配电动方向盘，并配有记忆功能;标准配置16扬声器Devialet音频;第二排座椅也有电动调节，通风和按摩功能，以及第二排多媒体控制。寸后扶手屏，抬头看同款。

　　作为比亚迪的第一款智能车型，2024款腾势N7标配了智能驾驶软件包，这意味着智能驾驶软件系统可以免费使用。

　　从目前系统所能实现的功能来看，这相当于搭载高速NOA的2024款腾势N7的能力。

　　标准硬件包括12个超声波雷达、6个毫米波雷达和13个摄像头，共31个传感器，采用NVIDIA Orin X芯片，计算能力为254TOPS。

　　官方承诺，高速NOA功能将在全国40多个城市交付后提供，并将于今年第四季度覆盖全国。

　　然而，支持最高端的智能驾驶所需的两个激光雷达，即城市地区的NOA功能，需要作为选项付费(顶级版本除外)，并且限时定价为1万元。

　　官方表示，城市NOA功能已在深圳开始公开测试，预计将于4月底上线，最早将于今年年底覆盖全国。

　　此外，2024车型还增加了标准的哨兵模式和原始ETC。

　　老款车型的800V高压系统、双枪高压快充、6nm座舱芯片、真皮座椅等卖点和豪华配件，702km续航和630km续航版本依然支持。

　　此外，顶级车型630公里的四轮驱动智能驾驶Ultra版还增加了一个50英寸的AR-HUD，以及外后视镜和流媒体内视镜的自动防眩光功能。

　　综上所述，一方面，2024款腾势N7增加了550公里的版本，价格更低，电池续航配置也更短。另一方面，整体价格降低，多种配置同时升级，尤其突出了智能驾驶能力。

　　2024年，竞争显然会变得更加激烈，迫使Denza N7“降低价值”，并迎头而上。

　　为什么腾势N7会降价?

　　有些人可能还记得，在推出腾势N7的时候，它表示要把自己定位为高端品牌，价格也卡在了30万元，不会下调。

　　此外，腾势D9是该品牌最受欢迎的车型，销量已超过40万元人民币。作为第二款车型和第一款SUV，比亚迪赋予了它继续塑造高端品牌形象的重要任务。

　　在推出时，Denza官方表示，Denza N7无法与国内品牌竞争，其对手是BBA。

　　但现实情况是，自上市以来，单月销量还没有超过2000台。今年，苹果的销量暴跌至300台左右。

　　还有一个混合版本的腾势N8，这是一个亲密的朋友腾势N7。除了第一个月超过1000台的销量，其余的月销量都只有几百台甚至几十台。

　　虽然腾势N7瞄准的是BBA，但它实际上承受了来自其他国产品牌的很大压力。

　　例如，同样强调高端智能，也是跨界纯电动SUV的吉氪001，已经建立了自己的品牌并获得了口碑认可，年销量为6.9万辆。

　　今年的改版直接将整个系列升级为800V。智能驾驶激光雷达和其他硬件都是标配。入门级电池续航时间为750公里。功率和控制性能也得到了改善。价格已经降低，并增加了额外的功能。

　　此外，中型纯电动SUV轨道上还有一个大魔鬼，Model y尽管国产新品层出不穷，但仍稳居纯电动销量榜第一。

　　最重要的一点是，两款车型的起价都在26万以上，比2023款腾势N7便宜4万。

　　所以不难看出，一方面是因为即将发布改款出清库存，另一方面是卖不出去，2023款腾势N7将在2月份推出限时优惠，综合折扣最高可达6.5万。

　　而在此次2024车型推出时，官方还推出了各种优惠，比如交2000元定金可抵扣尾款1万元，老N7车主还可享受5万元换车补贴。比亚迪甚至梅赛德斯-奔驰的车主也有替代补贴。

　　不过，腾势N7的定位仍然是高端奢侈品牌。官方还表示，这是“100万元以内最豪华、最舒适的智能电动SUV”。

　　那么，市场会购买2024款腾势N7吗?