休斯顿:高管们本周在休斯顿举行的能源会议上表示，由于全球航运中断，油轮租船费用不断上涨，迫使石油托运人采取长期租船。

　　全球油轮船队现在必须走得更远，才能把原油送到炼油厂，把燃料送到消费者手中。欧洲的制裁迫使俄罗斯出口商将原本运往欧洲的石油运往亚洲。在红海对船只的袭击迫使一些货轮绕过非洲航行。

　　巴拿马运河的低水位也导致一些船只选择其他路线。

　　这些绕道使一些航线的航行时间增加了三周，大大增加了运输成本，降低了船只的可用性。一些船只不再可用，因为它们加入了运载俄罗斯石油的船队，或者受到了制裁。

　　在某些情况下，所有这些增加了26%的油轮租船费率。为了节省时间，那些仍然通过红海的托运人的保险费率已经飙升。

　　航运业数据显示，最多可运载80万桶的“阿芙拉型”船的租金已从五个月前的每天3.9万美元飙升至约4.95万美元。

　　贡沃集团(Gunvor Group)旗下租船和航运子公司Clearlake shipping的联席主管安德鲁?贾米森(Andrew Jamieson)表示:“这可以说是一场完美风暴。”

　　“没有足够的船只。”

　　他说，为了节省租船费用，贡沃尔已经采取了更多的长期租船业务。

　　贾米森说:“创纪录的定期租船费率令人痛苦。

　　定期租船合同允许公司在给定的时间内租用船只，而不是在两个地点之间进行特定的航行，从而保护他们免受中断的成本。

　　Clearlake Shipping也签订了更多的长期合约，部分原因是10个月前的合约波动幅度高达50%至60%。提前锁定定期租船合同通常比短期合同更便宜，并保护公司免受价格波动的影响。

　　“我们不喜欢这么做，但我们认为利率将保持不变。”

　　他补充说，该公司现在有100多份定期租船合同，而2020年之前只有几份。

　　一些运营商还使用套期保值来锁定价格。业内消息人士称，近几个月来，市场对远期运费协议的兴趣有所上升。远期运费协议是指允许参与者就预期的未来运费水平进行交易的期货合约。

　　加拿大Trans Mountain输油管道的扩建将进一步增加对油轮市场的需求。将需要船只将原油从管道的太平洋沿岸终端运送到炼油厂。

　　Vitol首席执行官Russell Hardy周三表示，避开红海的船只每天的海上燃料消耗量增加了10万桶，全球船队的航行距离增加了3%。为了缓解市场短缺，企业也在寻求建造新船。

　　Clearlake的Jamieson表示，未来三年可能会有大约100艘aframax型船进入市场，而2027年将有大约25艘超大型原油运输船进入市场。

　　美国石油生产商西方石油公司(Occidental Petroleum)高级副总裁杰夫?霍尔顿(Geoff Houlton)表示，迫使船舶航行更长航线的多数因素不太可能在短期内改变。

　　他表示，“这些次优贸易流中的很大一部分”可能会继续存在。——路透社

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