墙上挂着巴黎地区交通网的地图，拍摄车站战略要地的摄像机，以及出站进站时间表。8月14日星期一上午，在巴黎北站危机中心的小房间里，救援小组的注意力重新集中在法国国营铁路公司(SNCF rassaau)的区域业务经理帕斯卡尔·盖格(Pascal Geiger)身上。

　　他们的目标是与交通部长克莱默德·博恩一起评估情况，因为从8月12日星期六到8月15日星期二上午，由于建筑工程，北站和奥奈-苏-布瓦(塞纳-圣德尼)以及北站和米特里-克莱(塞纳-马恩)之间的RER B通勤铁路线关闭。

　　欧洲第二繁忙的铁路线因工程关闭，游客们迷失了方向，巴黎人纷纷辞职

　　“总的来说，一切都很顺利，”Transilien SNCF Voyageurs的秘书长阿曼丁·马丁(Amandine Martin)强调说，并指出早上7点到9点30分之间的早高峰仍然是最关键的。她补充说:“晚高峰——从下午4:30到晚上7点——更分散，因此不那么拥挤。”

　　经过了一个紧张的周末，尽管没有发生重大事故，但周一是这条线路上最令人焦虑的一天。这条线路不仅服务于戴高乐机场，也服务于许多所谓的“必要”工作人员，比如医院工作人员，以及所有为维护城市而工作的男男女女，因此当然不能远程办公。

　　在3天内动员的600多辆公交车和1000多名司机中，有一半是在当天投入的。“在奥尔内苏布瓦，有很多人，巴士也满了，但在高峰时间过后，情况又平静下来了。等待时间大约是10到15分钟，”危机处理小组的一名工作人员在电话中强调说，因为塞纳-圣德尼镇是需要监控的关键地点之一。

　　在铁路大修期间，巴黎的通勤者将面临交通困境

　　组织者还说，他们从政府停摆的头两天吸取了教训。在这两天里，许多游客抱怨缺乏组织。“我们一直在适应，”盖格说。在北站(Gare du Nord)，一些游客仍然有些迷路，站台上的红马甲数量增加了两倍，以帮助顾客。电台广播的频率也增加了。

　　在Roissy，在三天的建设工作中，每天有125,000名乘客到达，指示牌被重新设计，使游客更容易找到2F航站楼，公共汽车从这里出发前往法兰西体育场站，他们可以在那里乘坐RER D加入火车网络。“在戴高乐机场，没有比这个周末更多的人，大巴每4到7分钟一班，”现场的一名工作人员解释说。事实上，出租车在数量上处于劣势。“上午11点30分，有18辆出租车排队等候，”今天早上前往机场的司机于杰尔·卡拉库斯利克(Yucel Karakuslik)说。