就在今晚，有轨电车行业的老前辈，新的吉星001，正式启动。

　　等等，谁说没有计划改变Ji氪001的型号?

　　这就是今晚市场上的东西……

　　好了，别假装了，我们来炫耀一下吧。我今天才发现，那辆车，据传看起来像一个001FR真的是一个新的001. . . .

　　除了推出新的“花瓣式”车轮形状外，新001的前后保险杠还复制了001FR的“大嘴”，看起来更运动，更夸张。

　　而且，新的001也学习了FR的操作，并找到了一位F1赛车手为其背书，那就是周冠宇。

　　你知道，上一次001FR被发现，是F1世界冠军基米·莱科宁。嘿~你有“赛车基因”，你还说你不是纯电子领克公司?

　　但Ji氪真的不只是雇了一个代言人，他们真的想制造一辆性能车。上一部007让脖子哥大开眼界。

　　这种底盘和控制系统实际上出现在一辆耗资20多万元的有轨电车上…

　　但007都这么做了，比它贵的001怎么能丢了面子呢?

　　抛开性能不说，老款001甚至没有800V, 8295芯片和激光雷达甚至都没有。这实际上是由于以下错误。

　　于是001直接下了大招，不仅降价(老款指导价30万元)，还做了大改动。

　　最低价是269,000，和我预期的相差不大，相当有良心。

　　此外，根据他们的数据，这次有50%的零件是直接优化的。

　　那么到底发生了什么变化呢?

　　脖子哥先在这里做个总结。全新001其实是打算做一款小FR，除了驾驶性能大幅提升，智能化的劣势也与其他品牌不相上下，性价比也回到了巅峰。

　　例如，电机也使用了与001FR相同电源的双电机，其性能会比007稍强。

　　其中，永磁同步后电驱动应为007中使用的，最大功率为310kW，而异步前电驱动高于007，达到270kW。搭配一组组合，总功率可达580kW，加速可实现从0到100 mph。到3.3秒。

　　相比之下，老款001的最大功率为400kW，前后分别为200kW，加速时间为3.8秒。

　　这3.3秒是什么意思?这与过去model 3的加速性能相同。在同一级别，001确实领先。

　　此外，除了100英里之外，这款车在实际测试中的最高速度非常高，可以达到220英里以上。

　　虽然它很快，但也很吵。新的001仍然没有多层隔音玻璃。随着速度的增加，风仍然会变得更响。

　　此外，新的001使用祖传的100度麒麟电池(与FR和007共享)，电池寿命为750公里。因为现在标配800V高压，15分钟不到就能充满10%-80%，非常舒适!

　　在目前的四种配置中，还有一款性能更强的95度神星电池。虽然电池寿命缩短到675km，但它是目前世界上充电最快的动力电池，充电10%-80%只需11分半钟。它可以在5分钟内充电256公里。

　　除了这些，另一个主要的变化是内部。

　　例如，仪器已经改变了很多。你可以看到，皮革的形状和质地已经被简化和简化。在质感上，老款确实更精致。

　　但很难说结构是否已经减少了。毕竟，新型号看起来很舒服。说到设计这种东西，每个人都有不同的品味，你还是要看自己的喜好。

　　此外，电子变速杆也被改为空心形状。网上很多朋友都说不喜欢，但是脖哥用起来还是感觉很舒服，外形也不像以前看起来那么胖了。

　　此外，最大的变化一定是方向盘，它完全从001FR中移除，除了它缺少两个鸡蛋，我的意思是，驾驶模式按钮…

　　可以看到，新的方向盘比旧的更方形，上半圆面积感觉更大，更容易看到仪表的轮廓，更舒适。关键是左右两边都用了物理按键，很文明。

　　中控屏采用与007相同的向日葵屏。当我们用四个手指滑动屏幕后，中央控制屏幕可以向左或向右改变其方向。

　　更关键的一点是，车是不是卡住了?

　　Brother Neck的实际测试告诉你，它通常是平滑的，但偶尔会有bug，就是不能点击。这是一个古老的传统，不应该成为芯片的问题……

　　毕竟这次车载芯片进行了全面升级，采用了尖端的高通8295，芯片工艺从7nm改为5nm，计算能力从4TOPS提升到30TOPS。参数是完全充分的。

　　你还记得为了给大家用8155代替JiKr 001，我们召回了多少钱吗?

　　3亿年!但毕竟，当时的销量并不多，以它现在的规模，老车主甚至都不敢想它。

　　另外，新001的音频也做了改动。它标配28个雅马哈扬声器。前排和后排有头枕扬声器(前排有肩部扬声器，对吧?)，在实际测试中颈部听起来不错。

　　在发布会上，聪聪还让我们猜音。很多人说第三次柏林之声听起来更好。你猜怎么着，只要你真的比较，你就会落入陷阱。你必须知道另外两个的价格。汽车……

　　还有一种更高级的方法，就是这个区域调光罩。

　　以前001虽然也可以调整canopy的遮阳，但是只能整体调整。现在，天篷在水平方向上被分成10块。每一块都可以定制调整是否遮阳，以防有些人真的很想晒太阳。日光浴怎么样?

　　此外，中高端版的新001还采用了双腔空气弹簧悬架。你可以以低于30W的价格买到这种配置，老实说，这是相当便宜的。

　　这种双腔相对于之前的单腔最大的升级主要是在软硬调整方面。

　　以前空气悬架的空腔主要用来调节高度，调节软硬度主要依靠CDC。

　　但在使用两个以上空腔后，可以使用空气悬架直接调节软硬度，CDC的效果会更明显。

　　说白了，可以软一点，也可以硬一点，工艺也会更细腻。

　　脖子哥也做过测试。在两种驾驶模式下，悬架的软硬变化都非常明显。

　　如果切换到舒适模式，空气弹簧将打开到最大，悬架将放松。这个时候，一些粗糙的路面造成的震动会基本被过滤掉，但对我来说，后排的体验感觉有点动摇。

　　打开运动模式后，无论是加速还是转弯，操控都更紧，坐在后排也更舒适。此时的路面感觉非常清晰，除了在通过砾石时相对轻微的振动。在大多数情况下，我更喜欢这种模式。

　　再加上魔毯式主动动态悬架，可根据地面情况自动调整，驾驶起来相当舒适。

　　在吉氪邀请的试驾活动中，我也发现该车的转向响应非常快，有媒体老师直接将该车开到金卡纳场地进行漂流。

　　因此，控制方面确实是对优良传统的继承。

　　更有趣的是，试驾期间还有越野活动。

　　因为001的底盘其实并不低，而且通过双腔空气弹簧可以调节高度70mm，所以在通过性上有更多的“余量”，可以和SUV媲美……

　　当车速低于40时，001可以开启越野模式。这个时候，在谈判坑和爬山时，它更有力量。它甚至可以用三个轮子卡住，但没有人应该用它来越野…

　　更重要的是，智能驾驶是每个人都更关心的。我们知道智能驾驶一直是弱项，但这一次，新001不仅增加了激光雷达，而且还标配。

　　而且经过Neck Brother的实际测试，Jikrypton的智能驾驶体验明显要好得多。在高速公路上，我把最高速度调到140,NZP真的可以跑到那里。速度非常快，避开各种卡车也非常舒服。

　　唯一的缺点是，当调整最高速度时，它有时会卡住，当我一直按下去时没有反应。最后，我突然加了30码，这让我很震惊。

　　但至少汽车不会立即加速，而且它很好地掌握了与前车的距离，所以使用起来相对平稳。

　　除了高速公路外，城市地区的新西兰国家公园也在发展中。根据聪聪的说法，新老用户将同时更新，而且不需要花钱。

　　总而言之，我们今天看到的Ji氪001确实有了质的飞跃。它不仅增加了数量，而且不需要任何成本。

　　但是我只是想知道你是否可以给我便宜1万元代替智能驾驶。那一定很好吃(眼泪)。