三菱汽车周五宣布，将投资132亿美元用于电气化，这是其全球复兴计划的一部分。该计划将催生一系列产品，包括一款电动皮卡和一款传统的内燃动力皮卡。

　　这些卡车被确认为三菱中期业务计划的一部分，该计划将在2030年之前投入102.6亿至131.9亿美元用于电气化。这笔资金将用于研发和新设施，包括用于电池生产的设施，其中超过15亿美元将用于确保每年15千兆瓦时的电池供应。三菱预计，到2025年，这项投资将使汽车二氧化碳排放量减少40%，到2030年，运营二氧化碳排放量减少一半。

　　到那时，三菱预计电动汽车将占其全球销量的一半，尽管该公司预计到2035年才会实现全面电气化。这意味着ICE仍将在三菱未来5年的产品计划中发挥核心作用，三菱将在全球推出16款产品，其中9款将以某种方式实现电动化。

　　三菱演示中的一张幻灯片证实了各种各样的车辆，从前面提到的皮卡到全尺寸suv和微型电动汽车，以及介于两者之间的所有车辆。三菱汽车首席执行官Takao Kato表示，前往美国的电动汽车将不得不在雷诺-日产-三菱联盟的当地合作伙伴日产的帮助下进行计划，该公司拥有根据《通货膨胀削减法案》获得新的联邦电动汽车税收抵免所需的国内制造资格。

　　上面展示的一些车型将扩大三菱在美国的电动汽车阵容，但雷诺(renault)的柯尔特(Colt)混合动力车不在其中。三菱汽车的美国产品规划师证实，他们对一款皮卡感兴趣，但他们强调，由于鸡肉税，在全球市场上，Triton不是一个很好的选择。电动皮卡的前景看起来更好，尽管它仍然是为三菱在亚洲和澳大利亚最好的市场量身定制的，但它是像大多数美国电动卡车一样的远程车型，还是更实惠的车型，听起来还没有定论。

　　“我认为将会有对纯电动皮卡的需求。在美国，福特闪电F-150很受欢迎。因此，将会有这样的趋势，”加藤说，根据汽车新闻。“人们对续航里程较短的环保皮卡有需求。因此，我们也愿意考虑这种可能性。”

　　三菱拉力特预告片。三菱汽车

　　三菱性能车也将尽快回归明年，有传言表明，这是一个“全能”欧蓝德phev为基础的雷利亚SUV。至少还有一款其他性能车型可能正在研发中，三菱在展示结束时用了一张幻灯片(见上图)，展示了在2022年首次拉力赛中获胜的拉力赛车型拉力赛。然而，文章中并没有说明其可能的意义。

　　进入2023年，三菱的销量将连续两年增长，并在JD Power的2023年可靠性研究中表现强劲，击败了丰田。公司发言人在2023年欧蓝德插电式混合动力车发布会上承认，三菱仍然不是一个目的地品牌，尽管它在皮卡和高性能车等理想产品上的投资可能会改变这一点。