伊斯兰堡:

　　汽车业界在即将出台的2024 ~ 25财政年度预算中，通过加强二手车进口限制，寻求政府的保护。

　　与汽车行业的背景讨论显示，在2023-24年的前8个月(7月至2月)，二手车的进口给当地工业和经济造成了超过450亿卢比的损失，最重要的是，严重危及了数百万人的生计。

　　政府最初允许海外巴基斯坦人进口二手车，但这一设施正在被腐败行为所利用。车辆是以巴基斯坦侨民的名义进口的，但在巴基斯坦用于盈利。

　　在巴基斯坦市场，汽车由13家主要企业组装和制造，当局允许以优惠条件进口二手车，使汽车制造商和装配商处于不利地位。

　　这13家公司及其相关的供应商网络目前提供了超过250万个就业岗位，而更广泛的行业相关就业岗位达到近500万。

　　巴基斯坦在49个乘用车制造国家中排名第34位，是仅有的16个生产整车的国家之一，包括乘用车、轻型商用车、卡车、公共汽车和牵引车。

　　尽管面临诸多挑战，但该行业表示，通过生产经过国际测试的高质量零部件，该公司已将60%以上的制造业务本地化。

　　一位业内人士表示:“该行业背负着沉重的税收和关税，导致国产汽车的零售价格过高。”

　　汽车行业人士说，零售价格通常包括超过100%的实际成本的税收和关税。

　　该行业呼吁当局停止或限制二手车进口，以允许其发展壮大，并为当地资源做出更大贡献。它还呼吁重新审视工业政策，并通过有利和公正的政策支持当地工业。

　　业内人士表示，二手车进口商可能在使用灰色渠道进行交易。他们说，超过60%的汽车零部件是在当地生产的，不利的政策导致生产设施效率低下，只能部分运作，导致失业和缺乏增长动力。

　　一款新车型的设计、制造和发布需要大约四年的开发、研究、测试、来自国际机构的质量控制，以及数百万美元的投资。这项投资恐怕会受到二手车进口的影响。

　　当地的工业投资超过25亿美元，年产能为50万辆，在本财政年度已减少到大约10万辆。