2022年10月19日，东京JR品川站外，警察通知一名骑自行车的人，计划对危险骑车采取更严厉的措施。(共同社)

　　东京(共同社)——由于对东京越来越多的骑自行车的人所造成的交通违章行为的担忧，东京警察厅对四起自行车违章行为实施了更严厉的惩罚。

　　根据警方在10月底实施的更严格的规定，如果被发现无视红绿灯、未在指定地点临时停车、逆行骑行或在人行道上快速骑行，骑自行车的人更有可能被开出交通罚单，而不是警告。

　　近年来，与自行车有关的交通事故在北京的交通事故中所占比例越来越高，警方数据显示，截至9月底，自行车占今年交通事故的46.6%。

　　年度统计显示，他们参与所有事故的比例从2016年的32.1%上升到2021年的43.6%。

　　2021年，全国警方报告了21906起非法骑行案件，359人死于自行车事故。在超过75%的涉及死亡的案件中，违反了规则，包括无视红绿灯。

　　这一增长是在自行车使用量普遍上升的背景下出现的，这在一定程度上是受快递行业膨胀和冠状病毒大流行导致的生活方式改变的推动。

　　东京市政府4月公布的一项调查发现，自疫情开始以来，22.3%的东京人报告骑车增加了，其中约30%的人是20多岁和30多岁的人。

　　就连日本的国会议员也不能幸免，越来越多的人骑自行车来避开日本政治中心长田町附近的车流。

　　执政的自民党议员山下隆(Takashi Yamashita)曾在2018年至2019年期间担任法务大臣，他笑着说:“当我弄丢了那辆黑色部长车时，我就买了我的黑色自行车。”

　　但自行车的喧嚣也是一个问题。日本自行车促进研究所的一项调查显示，71.8%的行人和88.1%的驾驶者曾因骑自行车的人而感到烦恼或危险。

　　根据旨在减少最危险的违章行为的打击措施，在三年内被发出两次罚单的个人必须参加一个由警察举办的三小时的骑车课程，并支付6000日元(40美元)学费，否则将面临最高5万日元的罚款。

　　违规者也可以受到刑事处罚，但实际的检举率仅为1 ~ 2%。

　　在警方准备采取更严厉的措施之前，10月中旬的一个上午，警察在东京品川站外向媒体展示他们将如何密切关注骑自行车的人。

　　被发现绕过红绿灯或戴着耳机骑车的人会被拦下，并被发给警告卡。

　　今年已经采取的其他措施包括，日本警察厅(National Police Agency)今年5月发起的一项行动，该行动汇集了1887个问题地区和道路，让每个县警察局每月至少整治一天。

　　除了传统自行车，动力辅助自行车的销量也大幅增长，该行业的年销量从2007年的25万辆左右增长到2021年的79万辆。

　　然而，他们的接受也带来了新的危险，尤其是对年轻的家庭来说。

　　当地警方称，仅在大阪府，从1月到6月底，就有48名学龄前儿童发生自行车事故，其中28名是骑电动助力自行车的乘客。

　　今年4月，在东大阪，一位母亲骑着一辆有两个孩子座位的自行车发生车祸，导致坐在前座的3岁儿子被甩到马路上，并被一辆卡车撞死。

　　私营企业正在介入，对这一系列备受瞩目的事故做出回应。松下自行车技术有限公司(Panasonic Cycle Technology Co.)就是其中之一。这家总部位于大阪府的大型自行车制造商已经开始举办研讨会，介绍如何正确操作搭载小孩子的电动助力自行车，包括安全系好安全带等措施。

　　“这在我们看来可能是显而易见的，但我亲眼看到了哪些东西没有被传达，”组织了这些研讨会的松下自行车技术公司(Panasonic Cycle Technology)的部门主管栗原浩(Hiroshi Kurihara)说。

　　栗原说，该公司将在秋季及以后将活动范围扩大到东京市区。