东京:周二，丰田汽车展示了下一代发动机，可以用于混合动力车和生物燃料汽车等各种汽车，因为它的目标是更严格的排放标准，并加倍努力销售不仅仅是电动汽车的战略。

　　在与同行斯巴鲁(Subaru)和马自达汽车(Mazda Motor)举行的媒体活动上，这家全球销量最大的汽车制造商展示了正在开发的1.5升和2.0升发动机，与目前的发动机相比，它们的体积和高度都大大降低。

　　他们在一份联合声明中表示:“有了这些发动机，三家公司都将致力于优化与电机、电池和其他电力驱动单元的整合。”丰田拥有斯巴鲁约五分之一的股份和马自达约5%的股份。

　　这三家公司表示，他们的努力将通过使内燃机与电子燃料和生物燃料等替代燃料来源兼容，帮助内燃机脱碳。

　　丰田汽车受益于美国等市场对油电混合动力汽车的接受，此前车主对电动汽车的热情有所降温。丰田希望更紧凑的发动机能够降低引擎盖，从而改变汽车设计。

　　该公司表示，与现有的1.5升发动机相比，其新款1.5升发动机的体积和重量将减少10%。该公司目前在雅力士(Yaris)等紧凑型汽车上使用的1.5升发动机。

　　新款2.0升涡轮增压发动机与现有的2.4升涡轮增压发动机相比，在三排座suv等大型车型上使用的涡轮增压发动机将有类似的增益。

　　丰田首席技术长中岛博树(Hiroki Nakajima)拒绝透露丰田将于何时推出配备这款发动机的车型。

　　在欧盟等市场，汽车制造商面临更严格的排放标准。欧盟的政策制定者正在努力制定从2030年起适用于轿车和货车的“欧7”排放标准，从2035年起禁止销售新的二氧化碳排放汽车。

　　虽然近年来电动汽车变得越来越突出，但丰田一直在采用“多途径”的方式，通过提供一系列动力系统的汽车实现碳中和。

　　今年1月至3月，该公司售出了约240万辆汽车，其中近五分之二是油电混合动力车。插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和全电池电动汽车加起来仅占2.9%。

　　丰田董事长丰田章男(Akio Toyoda)今年1月表示，电动汽车在全球汽车市场的份额最多将达到30%，其余部分将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车组成。