2019-2024年欧盟立法任期是气候和环境政策的一个重要里程碑。欧盟承诺到2050年实现碳中和，并制定了针对特定行业的立法，从使交通脱碳到提高建筑能效。2019冠状病毒病大流行和影响能源供应的地缘政治紧张局势加剧了社会经济挑战，迫使政策制定者在不损害气候目标的情况下平衡经济关切。

　　可持续生物柴油是一种主要由欧盟生产的燃料，它可以作为一种可再生替代品，在运输等各个部门取代进口化石燃料。因此，欧盟正在向生物柴油等可持续生物燃料过渡，以减少温室气体排放并加强能源安全。

　　2023年11月，《可再生能源指令》修正案生效，增加了欧盟将可再生能源纳入欧盟能源结构的雄心。对于运输部门，案文为成员国提出了一个具有约束力的目标，即到2030年将所使用能源的温室气体强度降低14.5%，或在最终能源消费中实现可再生能源的29%份额。此外，该文件还为先进生物燃料(基于废物和残渣的)设定了4.5%的目标，其中包括重复计算(或按实际能源计算2.25%)。

　　参加Euractiv Hybrid会议，讨论生物燃料及其在欧盟运输部门脱碳方面的潜力。需要解决的问题包括:

　　-生物燃料行业面临的主要政策挑战是什么?-可持续生物燃料如何支持欧盟的粮食和饲料战略自主?-生物燃料如何支持欧盟的能源转型和能源安全?-生物燃料在脱碳过程中的效率和成本效益如何?-修订后的《可再生能源指令》目前的效果如何?-欧盟生物燃料政策议程在下一立法任期内应如何看待?-如何避免因间接土地利用变化而产生的生物燃料生产的负面影响?修订后的《可再生能源指令》在这方面做得够远吗?

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