在过去几个高点市场，“交易量似乎下降”已成为一个普遍的说法。当然，从过去几十年的长远来看，这是正确的。如今的各类零售商比二三十年前要少，虽然购买力依然存在，但零售商的绝对数量却在下降。然而，设计师是一个不断增长的受众群体，这个群体将很快代表市场上一半以上的购买者。

　　然而，影响流量的另一个因素往往没有被认识到，并且在过去几个市场中变得更加明显，这就是通常所说的“市场蠕变”，即市场超出其官方界限的延伸。这当然不是一个新现象。事实上，市场蠕变在某一时刻变得如此明显，以至于市场日期被改变以适应似乎是零售商首选的购物日。

　　虽然这可能在一段时间内有效，但在周六市场正式开放前就有零售商进驻已经变得越来越普遍。今年秋天，经常能听到城里的零售商在周二和周三赶在开市前开门，甚至有些人说他们在周日和周一看到了买家，那是离正式营业日还有近一周的时间。与之相对应的是，一些重要的零售商在周五也就是市场正式开始的前一天就离开了。

　　不止一家制造商将市场描述为三波:周二到周五，周五到周一，周一到周三。实际上，正式的四天活动实际上是8天甚至9天的活动，这还不包括制造商布置展厅的时间。

　　一个经常抱怨市场数量的行业竟然把它最大的市场变成了实际上是一个市场的三个市场，这是只有我一个人觉得可笑吗?

　　在制造商艰难应对关税成本和全球供应链转移之际，延长上市日期所增加的员工成本可能会成为一个令人不安的额外负担。今年秋季，不止一家制造商表示，希望企业遵守官方的上市日期，同时承认它们自己也屈从于提早开业的压力，为零售合作伙伴提供服务。

　　今年早些时候进入市场的竞争，还因为锁定稳定产能的战斗而变得更加复杂。越来越明显的是，并不是所有从越南订购货物的人都能按时交货。中国新年一直是一个关键的最后期限，今年更是迫在眉睫。

　　或许，一旦贸易问题得到解决，市场会慢慢回到接近官方公布日期的水平，也可能不会。当然，没有简单的解决办法。归根结底，零售客户的需求是决定性的，除非制造商广泛同意严格遵守市场日期，否则情况不太可能改变。

　　也许我们应该从另一个角度来衡量交通流量。早期市场，中期市场，晚期市场呢?你觉得怎么样?