一位专家表示，英国最大城市之一的新拥堵费可能会迫使司机离开道路，因为地方当局希望解决热门地区的交通和污染问题。

　　卡迪夫市议会此前已经研究了道路使用者收费计划的可行性，以清洁城市内的空气，模仿英国各地使用的类似计划，如伦敦的拥堵费和超低排放区。

　　城市中心在2023年11月的一份报告中建议，可以在威尔士首都的中心地区征收拥堵费，而不是对进入地方政府区域收取费用。

　　贝文基金会（The Bevan Foundation）主任维多利亚·温克勒（Victoria Winckler）也响应了这一呼吁，称需要采取措施来解决城市拥堵问题，因为拥堵正在损害威尔士的经济和市民。

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　　GB新闻了解到，卡迪夫市议会最近为商业案例大纲（OBC）的第二阶段获得了资金，尽管它拒绝提供进一步的更新。

　　一位议会发言人此前告诉威尔士在线，研究“道路使用者付费可能带来的多重潜在好处”的工作仍在进行中，包括减少拥堵、公共交通投资和使城市更环保。

　　城市中心估计，对卡迪夫市中心、卡迪夫湾和周边地区等一小部分征收3英镑的费用，可以筹集约2500万英镑，并改善空气质量。

　　卡迪夫的《交通白皮书：2030年交通愿景》报告还建议，道路使用者收费计划的最低收费，如2英镑，将解决气候变化问题，减少拥堵，并为公共交通倡议提供资金。

　　然而，专家警告说，如果计划推进，引入这样的计划可能会对卡迪夫及其周边地区的居民产生毁灭性的影响。

　　邓肯·怀特是英国司机联盟（驾驶意识）的负责人，他在接受英国广播公司新闻采访时谈到了一个潜在的计划，如果它被引入，会是什么样子，如果有的话，会对司机产生什么影响。

　　他说：“某些地方政府绝对想要引入各种各样的计划中的任何一个，这些计划都有相同的目标。”

　　“首先是为了减少通往高密度城市地区的可达性，其次是由于意识形态上的原因，认为私家车的拥有和使用是不可接受的，第三是为了以牺牲道路交通为代价的经济资本化。”

　　“任何进入OBC第二阶段的委员会都很可能得出结论，认为这样的计划是a)合理的，b)负担得起的，c)可持续的，不管这种计划对工人、商业和公民享有互利的结社自由、不受限制的流动性和使用公共设施的权利有什么负面影响。”

　　他警告说，潜在的计划将“不可避免地对”工人阶级、兼职员工、行动不便的人和老年人产生不利影响。

　　预计有关拥堵费或任何其他道路计划的任何决定都将在2026年公布，可能需要数年时间来组织磋商并推出。

　　作为将卡迪夫发展成为“智慧城市”的一部分，“卡迪夫同一个星球”报告指出，能源、交通流量、拥堵和空气质量都需要得到管理。

　　作为开发改善空气质量和实现净零排放目标的方法的一部分，《交通白皮书》建议，到明年，应通过“大幅增加”公共电动汽车充电器的数量来支持电动汽车的普及。

　　它还呼吁在2025年的最后期限之前，确保所有市政车队和地方政府车辆都具备零排放能力，同时“尽快”支持零排放的重型货车。