马尼拉，菲律宾——周四，菲律宾陆路交通办公室的交通地区官员协会驳斥了一些人对该机构提出的腐败指控。

　　在一份声明中，LTO解释了为什么他们需要进行积极的政策改革来应对数字化问题上的挑战。

　　LTO表示，根据2018年国家政府与一家德国公司及其当地合作伙伴达成的合资协议，他们正在使用陆地运输管理系统（LTMS）。

　　LTO的声明是对善治联盟的呼吁作出的回应，该联盟呼吁LTO首席助理部长Vigor Mendoza II被替换，指控该官员腐败和背叛公众信任。

　　但在LTO服务全面数字化转型几年后，人们发现LTMS存在局限性。

　　“坦率地说，合同义务没有得到履行，最终影响了LTO向全数字系统的平稳过渡。换句话说，合资协议中规定的承诺和承诺没有得到履行，最终导致LTO前线人员的额外工作，并给我们的客户带来不便。”

　　“这些合同义务上的失误一直是审计委员会报告和信息和通信技术部专家评估的主题，”它补充说。

　　LTO表示，他们完全意识到这些技术故障，由于这些问题，他们选择将交易恢复到旧的LTMS。

　　他说：“由于长期管理系统已被证明不足以应付我们的日常运作，为简化工作，长期管理事务署一直使用并行的资讯科技系统。”如果LTMS完全解决了它的局限性，那么我们就不会有不得不使用两个IT系统的问题，这是我们日常运营的祸根。”

　　该机构对所谓“任何改革议程”背后的个人进行了猛烈抨击，强调应该支持改革和透明的文化，而不是被“未经证实的言论”破坏。

　　该机构表示：“我们敦促各方承认所取得的进展，并朝着在世贸组织内部进行真正改革的共同目标共同努力，而不是基于毫无根据的指控呼吁破坏性的变革。”