美国前商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)在The Claman Countdown节目中对托运人向国际货运协会提出的还价做出了回应。

　　美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口的工会码头工人星期二早上举行罢工，原因是与一个代表港口雇主的团体就新合同的谈判陷入僵局。

　　代表45,000名码头工人的国际码头工人协会(ILA)与代表雇主的美国海事联盟(USMX)的六年合同于周一晚到期，自1977年以来，该协会开始了首次罢工。

　　由于工会要求提高工资和补偿，以及保护港口不受自动化影响，ILA和USMX之间的谈判迄今陷入僵局。

　　国际航运协会表示，邮轮和军用货物将不受罢工影响，并将继续处理这些问题，以防止扰乱旅客的行程和国家安全。

　　前特朗普官员表示，港口罢工将给农民带来又一次打击

　　码头工人的罢工将影响到东部和墨西哥湾沿岸的港口。(摄影师:Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

　　据报道，周一下午，USMX向劳工协会提出了一项新提议，即在新合同的基础上，将工资提高近50%，同时将雇主对退休计划的缴款增加两倍，改善医疗保健，并在交易中保留有关自动化的措辞。消息人士向福克斯商业频道透露，国际律师协会拒绝了该提议，并没有提出反击。

　　上周，USMX向美国国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)提交了一份针对ILA的不公平劳动申诉，称该组织拒绝谈判违反了劳动法。国际劳工协会批评此举是一种“宣传噱头”，并表示USMX应就未向码头工人支付更高工资的港口雇主提起劳工申诉。

　　塔夫脱-哈特利法案:为什么拜登可以利用这些劳工来先发制人的港口罢工

　　截至周一晚间，港口雇主和工会码头工人的谈判陷入僵局。(Elijah Nouvelage/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

　　从缅因州到德克萨斯州的美国海港将受到罢工的影响。这些港口加起来处理了美国大约一半的货运。同时也是美国企业出口的重要枢纽。

　　汽车和汽车零部件、香蕉等农产品、机械、钢制品、家具、服装等的进口都将受到影响。东海岸和墨西哥湾沿岸港口还处理了相当大比例的出口汽车和汽车零部件、医药产品、牛肉、猪肉、家禽、鸡蛋、木材、塑料和其他产品或商品。

　　摩根大通(J.P. Morgan)的一项分析估计，随着运营放缓，东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人罢工的日成本将使美国经济每天损失38亿至45亿美元。

　　即将到来的港口罢工人数:纽约，萨凡纳，巴尔的摩预计将出现中断

　　随着港口罢工的继续，美国经济可能每天损失50亿美元以上。(摄影师:Luke Sharrett/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

　　美国总统拜登说，他不会动用《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)来干预罢工。他的政府一直在努力促成劳资双方的谈判。根据这项法律，拜登可以采取行动，给工人们80天的“冷静期”，以便在工人们重返工作岗位的时候恢复谈判。

　　代表美国企业的最大贸易组织美国商会(U.S. Chamber of Commerce)在一封信中敦促拜登援引《塔夫脱-哈特利法》，通过避免停工来“保护我们的经济”。

　　商会主席苏珊娜·克拉克周一写道:“《塔夫脱-哈特利法》将为双方就新的劳动合同达成协议提供时间。”“USMX和ILA之间在新合同上仍存在重大分歧，在当前合同今天到期之前无法解决。”

　　福克斯商业频道的丹尼尔·希尔斯顿说这是本报告的内容。