交通大臣路易斯·黑格发出了迄今为止最强烈的信号，表示HS2将抵达伦敦尤斯顿站，她说很快就会发布公告。

　　这位内阁部长表示，有关该项目的公告可能会在10月30日(周三)的预算会议上公布。

　　今天早上在接受《泰晤士报》电台采访时，黑格说:“我们之前说过，尤斯顿一直是HS2计划的一部分。我们希望很快就能就此发表声明。”

　　当被问及HS2到达尤斯顿是否负担得起时，谢菲尔德希利的工党议员黑格回答说:“我们很快就会发表声明。”

　　“但把它留在老橡树公园和伯明翰之间肯定是不合理的。”

　　当被问及是否会在本月底财政大臣雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)的首份预算中宣布这一消息时，她说:“可能会围绕这些决定做出决定。”

　　去年10月，时任英国首相的苏纳克(Rishi Sunak)宣布，将HS2从伦敦西部郊区的Old Oak Common延伸至伦敦市中心附近的尤斯顿(Euston)，依靠私人投资，旨在节省65亿英镑纳税人的钱。

　　由于对资金的怀疑，在现有车站旁边的一个地点进行的主要HS2建设工作自3月份以来已经停止。

　　下议院公共账目委员会(PAC)在2月份发布了一份报告，称其“高度怀疑”英国运输部(DfT)能否以“所需的规模和速度”吸引私人投资，从而成功地将HS2扩展到尤斯顿。

　　然而，伦敦市长萨迪克·汗上周表示，这条铁路线不会以老橡树公园为终点站的“前景越来越乐观”。

　　铁路工会周二对黑格的言论表示欢迎。TSSA秘书长Maryam Eslamdoust表示:“这无疑是政府的正确举动，我们欢迎这一举动，因为这是南北连通的关键胜利。”

　　“如果不能完成这一段，将严重降低产能，并破坏其长期价值。随着尤斯顿成为HS2的核心，我们可以期待一个更加连通和便利的英国。”

　　交通部长还强调，关闭尤斯顿车站巨大的广告牌的决定很受欢迎——此前，铁路主管们因主要铁路终点站的状况而受到批评。

　　她说:“我要求铁路网做出这些改变，因为那里的乘客体验显然不够好，他们决定暂时关闭深受乘客欢迎的广告牌。”

　　报道称，尤斯顿站的乘客冲下坡道上火车，拥挤不堪，萨迪克·汗称这里“一团糟”，“有危险”。

　　高速铁路集团是一个由铁路和工程公司组成的联合体，包括日立、阿尔斯通、西门子和Avanti West Coast。高速铁路集团告诉部长们，从伦敦、乌斯顿到克鲁的HS2全程建设可以通过租赁来节省资金。

　　他们的分析发现，整条线路的价值可能高达200亿英镑，但如果从老橡树公园到伯明翰，那将是这个价值的一小部分。

　　游说团体BusinessLDN的首席执行官约翰·迪基(John Dickie)说:“交通大臣为HS2号线到达尤斯顿开了绿灯，这是个好消息。

　　“下一步是建立一个发展工具来推动增长，并确保周边地区以一种对当地社区、通勤者和整个国家都有效的方式进行重新开发。”

　　伦敦工商会(London Chamber of Commerce and Industry)首席执行官卡里姆?法特希(Karim Fatehi MBE)表示:“虽然我们理解财政限制，但不将HS2延伸至乌斯顿的决定令许多商界人士感到担忧，因为这将严重影响伦敦和英国其他地区的经济。”

　　“随着这条线路到达首都的中心，HS2的全部潜力现在可以充分实现，涡轮增压英国两个最大城市伦敦和伯明翰之间的中心连接。”