奥斯汀，10月19日（IANS）：红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）为他的团队辩护，反对有关RB20上的骑行高度改变装置的指控，因为在2024年美国大奖赛期间，审查加剧了。

　　此前，迈凯轮和其他竞争对手车队怀疑红牛的赛车可能违反了f1的规则，在不允许调整的赛道条件下使用了该装置。

　　在迈凯轮声称位于赛车地板前方的“围嘴”上的有问题的装置可能允许红牛改变赛车的行驶高度后，争议爆发了。

　　迈凯轮首席执行官扎克·布朗直言不讳地表达了他的担忧，称红牛的解释“不合理”，并要求如果车队被发现非法使用该装置，将面临“严重后果”。

　　然而，霍纳很快淡化了这一情况，声称国际汽联已经审查了此事，并没有发现任何问题。霍纳表示，骚动源于竞争对手之间的偏执，而不是红牛的任何不法行为。

　　“国际汽联对我们的解释非常满意，”霍纳告诉天空体育。“我们的一个竞争对手有一些抱怨，国际汽联的工作就是调查这些事情。但这是一个在过去三年里就已经公开的组件，没有什么不好的。”

　　霍纳暗示，这些抱怨可能是迈凯轮的一种分散注意力的策略，迈凯轮目前正与红牛在车队积分榜上展开激烈的竞争。“有时候，当你自己家里的事情不太顺利时，你会试图在别的地方生火，”他说。

　　在奥斯汀的第一次练习赛之后，红牛为国际汽联官员演示了围兜调节器是如何操作的，他们检查了赛车以确保符合要求。管理机构的一位发言人澄清说，他们正在“检查所有的汽车是否符合我们的新要求”。

　　尽管国际汽联对红牛车队的装置感到满意，但在奥斯丁周末的比赛中，国际汽联在围兜调整器上增加了额外的密封，以确保在赛道条件下不可能被操纵。国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴齐斯（Nikolas Tombazis）表示，由于问题已经解决，这场争议可能不会成为“故事”。

　　法拉利车队负责人Frederic Vasseur表达了对国际汽联处理此事的信任，但他明确表示，如果红牛利用了这个装置，那将构成作弊。瓦瑟尔说：“如果他们用了，那显然是作弊。”“但我们必须相信国际汽联会做好他们的工作，看看会发生什么。”

　　马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先迈凯轮的兰多·诺里斯52分，迈凯轮在车队积分榜上领先红牛41分，本赛季还剩下六站比赛。由于如此细微的差距，两支车队之间的紧张关系已经升级，特别是考虑到迈凯轮在本赛季早些时候的阿塞拜疆大奖赛上被要求更换后翼装置。

　　然而，霍纳对正在进行的审查仍然不为所动。“在过去的三年里，我们的赛车在维修区接受的检查比其他任何赛车都要多，”他说。“我们对这种情况完全满意。”