分析师表示，上个月运往美国墨西哥湾沿岸的燃料油出口暴跌至2019年1月以来的最低水平，反映出随着利润率下降，炼油厂需求减弱。

　　诸如高硫燃料油和其他重质残留物等原料可以使用二级装置进一步加工成更有价值的产品，如汽油和柴油。

　　但根据船舶跟踪公司Kpler的数据，8月份运往美国最大炼油中心墨西哥湾沿岸的石油供应量较上月下降了三分之一，降至每天26万桶，为逾五年来的低点。

　　Kpler的数据显示，从墨西哥运往墨西哥湾沿岸的石油运输量环比下降25%，为7.7万桶/天，为2021年7月以来的最低水平，是导致大部分下降的原因。

　　能源研究机构Vortexa的市场分析师Rohit Rathod表示:“在需求方面，炼油厂的利润率不足以激励美国墨西哥湾沿岸的炼油厂更加努力地运行二级装置来加工这种燃料油。”

　　美国汽油价差，或汽油期货与西德克萨斯中质原油期货之间的价差，通常在夏季驾驶季节结束时收窄。不过，目前这一价差在每桶12美元左右，比去年这个时候的水平低了约10美元。

　　炼油厂运营情报公司refinery Calculator的创始人Rommel Oates表示:“由于利润缩水，我们看到二级装置的利用率下降了至少两位数的百分点，特别是在东部和墨西哥湾沿岸。”

　　Refinery Calculator表示，预计未来几个月，这一趋势将在美国其他炼油厂更广泛地蔓延，对8月份的燃料油装载量构成压力。

　　根据美国能源情报署(Energy Information Administration)分析的最新数据，截至2024年6月，墨西哥湾和东海岸的炼油运营能力加起来占美国总产能的比例略低于60%。