苏福尔斯，S.D.（美联社）——南达科他州的一项新法律禁止使用征用权来获取土地建设碳捕集管道，这一拟议中的2500英里（4023公里）工程蜿蜒穿过中西部五个州，其可行性受到质疑。

　　尽管南达科他州州长拉里·罗登（Larry Rhoden）周四宣布，他已经签署了一项法案，使这条管道的铺设变得更加困难，但这条估计耗资89亿美元的管道背后的公司峰会碳解决方案（Summit Carbon Solutions）发誓要继续推进这个项目。该法律禁止顶峰迫使南达科他州的土地所有者允许管道通过他们的财产。

　　该管道计划将爱荷华州、明尼苏达州、内布拉斯加州、北达科他州和南达科他州的50多家乙醇工厂排放的温室气体输送到北达科他州的一个地点，并将其永久储存在地下。

　　目前尚不清楚Summit是否会采取法律行动，但该公司在一份声明中表示，“所有选择都在考虑之中”，该项目在其他州“正在推进”。该公司承诺很快会有更多消息。

　　大型管道项目通常依赖于土地征用权，公司辩称，即使大多数土地所有者同意允许进入他们的财产，如果只有少数人拒绝，项目也可能被破坏。

　　Summit表示，该公司已在该地区获得了2700多份地契，已获准在爱荷华州和北达科他州开通航线，并在明尼苏达州开通了一条航线。

　　该国向电动汽车的过渡比许多人预期的要慢，但大多数人认为，从内燃机转向电动汽车最终会发生。

　　美国近40%的玉米作物被酿造成乙醇，而美国中西部农民销售的大部分汽油都与乙醇混合在一起。因此，乙醇行业认为，随着用于动力汽车的燃料添加剂越来越少，开拓新市场至关重要。

　　他们将客机燃料视为乙醇潜在的巨大新市场。然而，根据现行规定，将乙醇转化为航空燃料的过程需要排放更少的二氧化碳，才有资格享受旨在减少温室气体的税收减免。

　　爱荷华州可再生燃料协会执行董事蒙特·肖说，碳捕获管道是实现这些目标的关键部分。

　　Walt Wendland在南达科他州的Onida经营着一家乙醇工厂，他说“乙醇工业是一个利润率很高的行业”，新的州法律将使南达科他州的乙醇生产商处于不利地位。

　　温德兰说：“自从我建了一家工厂以来，我从来没有想过要什么优势，只是不要让我处于劣势。”

　　Dura在北达科他州俾斯麦报道。