古晋:沙捞越政府正在古晋和美里继续建设两个新的深海港口，以满足工业需求并吸引投资。

　　在美里，拟议的深海港口将位于瓜拉巴兰附近，而古晋地区的拟议港口将位于丹绒恩邦。

　　沙捞越总理丹斯里·阿邦·乔哈里·敦奥鹏表示，已经拨款约3亿令吉用于资助瓜拉巴南附近的新深海港口项目。

　　“这是一个填海造地的港口，水深12米，”他在美里举行的开斋节(Hari Raya Aidilfitri)聚会上说。

　　砂拉越北部目前由美里港(Miri Port)提供服务，由于巴拉姆河(Baram River)河口淤积，该港口长期面临浅吃水问题。这使得大型货船无法进入该港口。

　　去年，阿邦佐哈里表示，州政府已批准资金，将巴拉姆河扩展到海洋，估计耗资2.3亿令吉。

　　在丹绒恩邦的新深海港口项目上，他说它将建在海上，而不是在海角。

　　“陆地围墙工程将在海上完成，这意味着我们将有一个与海岸相连的海港。这条线路将从丹戎恩邦到萨马拉汉和格东。”

　　同样是Gedong议员的Abang Johari说，如果大阪和上海可以建造这样的港口，那么砂拉越没有理由不能这样做。

　　新的深海港口将补充这里现有的塞纳里港。

　　新港口可能会与比利时的一家港务局合作开发。

　　2022年，安特卫普-布鲁日港与沙捞越物流公司Hubline Bhd签署了一份谅解备忘录，探讨在丹绒恩邦新港口的开发和运营方面建立伙伴关系。

　　安特卫普-布鲁日港是欧洲第二大国际集装箱港口，世界第14大集装箱港口。

　　沙捞越政府在新冠疫情后的2030年发展战略中，优先发展和升级港口基础设施。

　　砂拉越现有的其他港口包括古晋、西武和丹绒马尼斯。

　　砂拉越预计将在今年从联邦政府手中接管民都鲁港。

　　根据运输部长Anthony Loke的说法，必须首先废除1981年的民都鲁港务局法令，以促进民都鲁港从联邦港口转变为州港口的进程。

　　阿邦佐哈里说，由于砂拉越正在发展相对较新的产业，如氢气，这些产业需要在民都鲁港建立一个特殊的码头来处理其货物。

　　民都鲁港是东亚最大的液化天然气码头，也是沙捞越和沙巴最大的集装箱码头。

　　通过姊妹港萨马拉朱工业港，萨马拉朱工业港是一个专门设计的港口，用于处理在邻近的萨马拉朱工业园区经营的铝和铁合金等能源密集型产业的原材料进口和成品出口。

　　根据Abang Johari的说法，为了管理砂拉越的所有港口，砂拉越政府将建立一个中央港务局。

　　×