巴特沃斯:由于大多数滚装卡车运营商没有资格获得柴油补贴，最糟糕的担忧正在得到证实——他们的服务成本将更高。

　　槟城垃圾车经营者协会主席阿里夫·易卜拉欣表示，由于柴油补贴合理化的实施，这是管理他们费用的唯一出路。

　　“登记为刚性卡车(用于废物处理)的车辆有资格获得补贴，而登记为滚装的车辆则没有资格获得补贴。

　　“我们很困惑，因为这些是同类型的车辆，但几年前分类发生了变化。

　　“我们的成本大幅增加，我们正在深入挖掘以支付费用。

　　“我们是私人货车车主，以从工厂、住宅和其他场所收集废物为生。

　　“在过去的几个月里，我们一直在努力减少旅行。

　　“柴油价格上涨使我们处于危险之中，”他昨天在西槟榔州议会爪哇市议会大楼外举行的和平抗议活动中表示。

　　阿里夫说，该协会已经联系了各个机构，以查明为什么大多数RoRo没有包括在补贴中。

　　“我们有些人有两到三辆卡车，只有一辆符合补贴条件。

　　“这意味着我们要多花55%的钱来给不符合补贴条件的卡车加油。

　　他说:“我们不能再这样下去了，我们决定提高收费。”

　　该协会在槟城拥有97家公司和100多辆卡车。

　　他说，现在给一辆3吨重的卡车加满油需要200令吉，而以前需要150令吉。

　　“我们还得考虑卡车修理和其他事情。

　　“我们通常的收费是每次从槟城岛到尼邦提巴的蒲隆岛280令吉。但我们现在必须提高到350令吉。

　　“在大陆，我们过去每次去蒲隆岛收费250令吉到280令吉。

　　他表示:“现在每趟是300令吉。”他呼吁政府将滚装卡车纳入补贴范围。

　　目前，有23种商用车辆有资格获得柴油补贴。

　　这些包括刚性货车(一般货物、luton/box、水箱、冷藏面粉罐、瓶装饮料、窗帘、农产品、牲畜运输、开放式平台、移动服务和废物)、原动力货车、窗口货车、板式货车、食品餐饮货车、组合刚性货车、刚性罐式货车(饮料)、半板式货车、服务巴士、移动服务货车、食品餐饮巴士和食品餐饮货车。

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