今年可能会被载入史册，因为免费和快速运输的终结。

　　过去的美好时光是甜蜜的。

　　几乎所有的在线商品，无论大小，都可以在几天内免费送到你的家门口，而且经常可以免费退回。这是令人振奋的。

　　有一段时间，企业愿意承担运输成本，这可能占公司利润的10%到15%，因为它们在激烈争夺电子商务的美元。

　　但在过去的一年里，零售商们一直在悄悄地减少那些能在几天内把订单送到你家门口的选择，因为他们的营业利润率受到了影响。

　　为了削减成本，包括亚马逊公司、沃尔玛公司、耐嚼公司和Wayfair公司在内的零售商今年已经关闭或取消了开设的配送中心。

　　与此同时，零售商也开始效仿l.l.b ean Inc .等公司，在多年不要求最低订货量的情况下，为免运费增加了新的最低订货量。

　　包括电子商务巨头亚马逊在内的一些公司已经提高了非订阅会员的最低消费限额，以获得免费送货的资格。现在，公司收取费用以加快送货速度是很常见的。

　　事实上，航运从来都不是免费的。在某种程度上，客户将失去优势。

　　各种规模的品牌和零售商竞相满足亚马逊Prime计划(该电商业务的高级订阅计划)设定的不可能实现的免费2天、1天送达标准的日子已经一去不复返了。

　　消费者完全有能力影响品牌，使其屈服于他们对便利性和可负担性的需求——无论这对企业来说代价有多高。

　　它引入了一批新的由风险资本支持的电子商务航运公司，这些公司承诺通过寻找最快、最便宜航线的复杂计划加快交货时间。

　　新投资者支持的“最后一英里”公司，即那些从配送中心或商店到你家的最后一段距离的公司，竞相争夺在线配送订单的业务。

　　对于零售商来说，这是一项成本高昂的服务，更像是一种营销策略，而不是一项长期商业战略。

　　现在，网上购物已经证明了它的存在，让购物者支付快速运输的成本并没有多大损失。

　　事实证明，我们并不太关心在一两天内收到我们的在线订单。Morning Consult零售和电子商务分析师克莱尔?塔辛(Claire Tassin)告诉我，对在线购物者来说，运费比速度重要2.85倍。

　　电子商务平台BigCommerce的一项调查显示，大约四分之一的购物者在看到运费时完全放弃了购买。

　　塔辛说，如果有运费，购物者可能会考虑支付，如果他们有奖励积分等奖励，或者如果收费有助于减少企业对环境的影响。

　　此外，路边皮卡的发明对于最节俭的购物者来说是一个真正的游戏改变者。

　　许多零售商，包括塔吉特公司、百思买公司、沃尔玛公司和家得宝公司，都为在线订单提供免费的路边和店内提货服务，作为消费者管理预算的另一种方式。

　　这也是公司销售的推动力。沃尔玛首席财务官约翰·大卫·雷尼上个月告诉投资者，店内提货导致美国电商销售额增长了24%。

　　事实证明，围绕免费和快速配送对零售业务进行改革的紧迫性，是对一时趋势做出的代价高昂的反应。

　　当然，互联网极大地改变了购物方式，亚马逊提高了消费者的期望值。

　　但有理由坚持把零售业推向一个或另一个方向的可变波动。- - - - - -布隆伯格

　　莱蒂西亚·米兰达(Leticia Miranda)是彭博观点专栏作家，报道消费品和零售业。这里表达的观点是作者自己的。