电动飞机初创公司Pyka正在向国防领域扩张，与任务系统供应商Sierra Nevada合作，提供其Pelican Cargo无人驾驶飞机的军事化版本。

　　这家位于加州奥克兰的制造商于5月6日表示，它将向美**方提供这种名为Rumrunner的自动飞行器，内华达山脉公司将提供这种电动飞机的任务系统。

　　Pyka的新产品瞄准了军事后勤行动，称Rumrunner的货物有效载荷高达181公斤(400磅)，航程173海里(321公里)，具有“超短”起降能力。

　　Pyka正在与国防系统供应商Sierra Nevada合作，提供该公司无人驾驶全电动货运飞机的军事化版本

　　根据五角大楼的规定，要获得短距起降能力的资格，飞机必须能够在起飞450米内清除15.2米(50英尺)高的障碍物，并且在降落时必须在450米内越过12.2米的障碍物后停止。

　　根据Pyka公司的网站，“Rumrunner”所基于的“鹈鹕货运”民用无人机可以在250米长的跑道上运行，包括砾石、泥土和草地表面。

　　“Rumrunner改变了军事维持行动的游戏规则，”该公司表示，“实现了从分配点到需求点的动态后勤和作战能源支持。”

　　Pyka的鹈鹕无人驾驶飞机的民用改型可用于航空货运和作物喷粉配置

　　Sierra Nevada项目副总裁Michael Bertman表示，他们公司之所以选择与Pyka合作，是因为Pelican Cargo比目前可用的任何其他平台都“能力强得多”。

　　伯特曼说:“这是唯一一款具有这种航程、有效载荷能力和货运量的全电动、恶劣环境的货运飞机。”

　　内华达山脉认为，对传统液态石油燃料的依赖减少，将创造一个“更多样化、分布更广、生存能力更强的供应链”，它预计这将引起五角大楼的兴趣。

　　伯特曼认为，减少在脆弱的前沿地区储存散装燃料的需求“大大减少了通常与再补给行动相关的物流滞后”。

　　美**方正在评估几架可能服役的电动飞机。根据其Agility Prime项目，美国空军正在资助几家电动垂直起降飞机的开发商，包括Archer和Beta Technologies。另一家加州初创公司XWing也在努力推出自主轻型货运飞机。

　　美国海军在其蓝水后勤海上无人机计划下为海上船只提供补给的自主无人机。

　　美国海军和陆军都在评估由弗吉尼亚州开发商Electra开发的混合动力短距起降飞机的潜力，着眼于在竞争环境中提供后勤支持。