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　　马斯特顿和罗托鲁瓦市长支持提高当地道路的限速。

　　周三，政府宣布，在未来几个月里，38段高铁将恢复原来的限速。另外49段的铁路网将会公开征求公众意见。

　　一些社区领袖称这些变化是“鲁莽的”，但两位市长表示这是有道理的。

　　在纳尔逊，位于城市东北部的马里班克的6号国道限速将从60公里/小时恢复到80公里/小时，部分地区限速将达到100公里/小时。

　　尼尔森市议员雷切尔·桑森说，这是一个鲁莽的决定，将儿童和社区置于危险之中。“十多年来，居民们一直在争取更安全的车速，现在提高车速既无视当地的声音，也无视道路安全方面的专家建议。

　　道路安全倡导组织“运动”（Movement）在1月中旬提出申请，要求对交通部长的决定进行司法审查。该组织成员贝文·伍德沃德（Bevan Woodward）表示，更安全的速度可以有效减少道路上的死亡和伤害。

　　在怀拉拉帕，居民们支持将费瑟斯顿和马斯特顿之间的2号国道时速从80公里降至100公里。

　　但也有人说，考虑到安全问题，提高限速节省三分钟的时间是不合理的。

　　马斯特顿市长加里·卡菲尔告诉《晨间报道》，这三分钟的节省对运输公司、救护车和消防队等紧急服务机构意义重大。

　　“在马斯特顿地区，人们真的很高兴这一切发生了。”

　　“我们认为没有必要（减税），现在我们对政府所做的事情非常满意。”

　　新西兰交通运输局在2020年对这条道路的评估中表示，2010年至2019年期间发生了大量车祸，导致4人死亡。

　　卡菲尔说，统计数据似乎并不支持降低限速。“我们对现状很满意。”

　　“但与此同时，我不得不说我接到了一些人的电话，他们很失望。有些人认为Waka Kotahi做得对。这是一个有争议的问题，但我认为这里的大多数人都赞成。”

　　罗托鲁瓦市长塔尼亚·塔普塞尔说，降低车速限制是全国范围内的一项全面举措，没有考虑到当地的独特性。

　　她说，在上一届政府之前，当地方议会决定当地的道路速度时，他们会考虑道路沿线是否有住宅和企业。

　　“当时发生的情况是，在一条笔直的道路上，只有农村地区的社区从100人增加到80人。”

　　她说，很多人很高兴政府扭转了这一局面。

　　“我们社区中确实有人对此感到担忧，但我要强调的是，我们所有人，无论是政府还是议会，都需要做出基于证据的决定。”

　　她说，毒品和酒精是导致交通事故的主要因素。

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