在致命的波音坠机事故中丧生的一名乘客的兄弟表示，我们仍然看到飞机制造商的问题，没有任何借口。

　　对波音公司来说，2024年是一个艰难的开端：阿拉斯加航空公司一架波音飞机的舱门塞在飞行途中爆炸，LATAM航空公司一架从悉尼飞往奥克兰的航班在空中坠落，造成50名乘客受伤，美国联合航空公司的一架飞机起飞后轮胎脱落，737 Max和787梦想飞机的发动机出现了更多潜在的安全问题。

　　3月10日是埃塞俄比亚航空公司302航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁的五周年纪念日，机上157人遇难。

　　就在几个月前，载有189人的狮航610航班在印度尼西亚爪哇海坠毁。这也是一架波音737 MAX 8。

　　在这架失事的埃塞俄比亚航空公司航班上，联合国口译员格拉齐ella de Luis y Ponce。

　　她的哥哥哈维尔·德·路易斯（Javier de Luis）是麻省理工学院航空航天系的讲师。

　　去年，他被任命为美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）一个审查波音安全措施的小组成员。

　　他告诉联邦航空局的专家组，根据国会通过的2020年法律的要求，发现波音高层管理层所说的与地面上所相信和感知的之间存在脱节。

　　“他们（波音公司）说他们想听问题。你不会受到惩罚的。但后来（员工）说，但我的朋友提出了一个问题，现在他被解雇了。这些都是我们在与人们交谈时听到的故事。”

　　“如果为你工作的人不相信你，这是一个真正的根本问题。这个问题必须得到解决。”

　　波音公司有9个月的时间对委员会的建议采取行动——正如随后的FAA报告在经过6周的审计后发现波音公司的生产实践存在多重问题一样。

　　路易斯说，在失去亲人和成为航空航天领域的顶尖专家的情感并存的情况下，这很困难。

　　“我经常说，我有点被诅咒了，因为我知道的太多了。我知道这是怎么发生的。我知道这是怎么发生的。我可以清楚地看到，我们在max上看到的这种事情没有任何借口。”

　　“有一种说法是，FAA的规定是用血写的。有人死了。还有一些人知道他们为什么会死。然后我们制定了规则，这样就不会有人再死了。不遵守规定并继续要求豁免是对死者的侮辱。”

　　请收听完整版，了解更多哈维尔·德·路易斯对波音公司的看法，以及该公司需要做些什么来进行改革。

　　The Front Page是《新西兰先驱报》的每日新闻播客，每个工作日早上5点开始收听。该播客由奥克兰女演员切尔西·丹尼尔斯（Chelsea Daniels）主持具有国际新闻和犯罪/司法报道背景的资深记者，于2016年加入NZME。

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