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　　印度全方位服务航空公司Vistara将于周一运营其运营了9年的最后一次航班。

　　Vistara是新加坡航空（Singapore Airlines）和塔塔之子（Tata Sons）的合资企业，它将与塔塔旗下的印度航空（Air India）合并，成为一个拥有扩展网络和更广泛机队的单一实体。

　　这意味着Vistara的所有业务都将移交给印度航空公司管理，包括服务台和售票处。过去几个月，印度航空一直在进行将现有Vistara预订和忠诚计划的乘客转移到印度航空的过程。

　　“作为合并过程的一部分，餐饮、服务软件和其他软元素已经升级，并融合了Vistara和印度航空的各个方面，”印度航空的一位发言人在电子邮件中回应道。

　　由于担心合并可能会影响服务标准，塔塔公司保证Vistara的飞行体验将保持不变。

　　Vistara以其在食品、服务和客舱质量方面的高评级而闻名，建立了忠实的客户群，而退出Vistara品牌的决定受到了粉丝、品牌专家和航空分析师的批评。

　　航空业分析师马克·马丁（Mark Martin）表示，合并实际上是为了清理Vistara的账目，消除亏损。

　　他补充说，印度航空实际上是在绝望的情况下“被骗去收购一家亏损的航空公司”。

　　“合并是为了让航空公司变得强大。永远不要抹去或掩盖损失。”

　　可以肯定的是，在过去的一年里，印度航空和Vistara的年度亏损都减少了一半以上，其他运营指标也有所改善。但到目前为止，合并过程一直动荡不安。

　　这次演习一直存在诸多问题——从飞行员短缺导致大量航班取消，到Vistara机组人员因计划与印度航空公司调整工资结构而集体请病假。

　　印度航空公司的服务标准也一再遭到投诉，其中包括座位破损和机上娱乐系统无法正常运行的视频。

　　

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　　塔塔公司宣布了一项4亿美元（3.08亿英镑）的计划，用于升级和改造其旧飞机的内饰，以及全新的涂装。他们还订购了数百架新的空客和波音飞机，价值数十亿美元，以增加他们的产品。

　　但马丁表示，这种“转机”仍未完成，而且问题重重。合并只会使事情复杂化。

　　专家表示，从品牌的角度来看，这次合并也引发了不和谐的共鸣。

　　品牌战略专家哈里什·比约尔告诉BBC，他对Vistara这样的优质产品停止运营感到“很激动”，Vistara已经成为“印度航空业的黄金标准”。

　　比约尔表示：“这对航空业来说是一个巨大的损失。”他补充称，考虑到Vistara是一家规模小得多的航空公司，正被一家规模大得多的航空公司吞并，母品牌印度航空（Air India）简单地“复制、粘贴并超越”Vistara设定的高标准，将是一项艰巨的任务。

　　比约尔表示，更好的策略是将印度航空单独运营5年，专注于提高服务标准，同时保持Vistara作为印度航空的一个独立品牌。

　　他补充说：“这将使印度航空有时间和机会整顿母品牌，使其达到Vistara的水平，同时保持其独特性。”

　　除了品牌之外，合并后的实体还将面临一系列运营挑战。

　　

　　在上面

　　航空门户网站Live From a Lounge的编辑阿贾伊?奥特尼（Ajay Awtaney）表示：“沟通在初期将是一个重大挑战，客户到达机场时期待Vistara航班，结果却发现印度航空的品牌。”“印度航空需要在数周内保持清晰的沟通。”

　　他指出，另一个关键挑战是文化：Vistara敏捷的员工可能很难适应印度航空复杂的官僚主义和体系。

　　但合并后的航空公司最大的任务将是为客户提供统一的飞行体验。

　　这是“两家服务模式截然不同的航空公司被整合到一家航空公司”。它将是一个服务形式、客舱形式、品牌和客户体验的大杂烩。这将涉及学习和忘记，而这样的过程在航空公司中很少奏效，也很少有效，”马丁表示。

　　尽管如此，许多人认为Vistara必须离开——现在或几年后。

　　像印度航空这样拥有强大全球认可度和“印度”烙印的传统品牌，不会允许一家规模更小、更优质的子公司掩盖其复兴进程。

　　从财务上讲，让两个亏损的实体相互竞争对塔塔来说也没有什么意义。

　　Vistara和印度航空的联合实力也可能使塔塔在与市场领导者Indigo竞争时处于更有利的地位。

　　印度航空的一位发言人表示，合并后的印度航空集团（包括去年10月完成与前印度亚航合并的印度航空快运）“将拥有近300架飞机的机队规模、扩大的网络和更强大的员工队伍，将变得更大、更好”。

　　“完成合并意味着印度航空一夜之间就能成长，两个团队开始合作，而不是竞争。永远不会有一个适合合并的日子。总得有个底线，”Awtaney先生说。

　　但对许多Vistara的忠实粉丝来说，Vistara的倒闭为一家优质、全方位服务的航空公司在印度的天空留下了空白——这是翠鸟航空（Kingfisher Airlines）和捷特航空（Jet Airways）倒闭后第三次出现这样的空白。

　　经常在航空公司调查中排名垫底的印度航空能否成功填补这一空白，现在下结论还为时过早。