阿联酋航空凌晨1点55分从布里斯班飞往迪拜的航班，是参议院委员会试图减少郊区飞机噪音的焦点。

　　经过8个月的调查，参议院运输委员会（Senate transport committee）关于飞机噪音的229页报告于周三下午提交给了议会。

　　该委员会提出了21项建议，大多数是给联邦政府或澳大利亚航空公司（Airservices Australia）考虑的，但也有几项是针对布里斯班的，并回应了当地居民提出的担忧。

　　对布里斯班机场实施宵禁的呼吁再次被拒绝，委员会选择“针对一天中给居民造成最大困扰的时间和飞机类型”。

　　报告指出：“委员会承认充足的睡眠是一项重要的权利，并认为尽可能减少夜间噪音是合理的。”

　　“许多其他行业，如建筑和运输，在夜间都面临限制。相比之下，许多澳大利亚机场对夜间噪音没有明确的限制。我们有必要探索更多的机会，制定合理的限制措施，在机场运营的经济和社会重要性需求与居民享受良好睡眠的权利之间取得平衡。”

　　委员会建议政府试行一项要求，要求在布里斯班夜间飞行的飞机遵守国际民航组织“飞机噪音管理平衡方法”的第五阶段规则。

　　报告指出：“将这些规定明确要求，可能需要改变阿联酋航空（Emirates）凌晨1点55分飞往阿布扎比的航班，委员会被告知，布里斯班机场夜间投诉的很大一部分是这一航班。”

　　阿联酋航空目前用于该航班的飞机将不符合更高的标准。

　　布里斯班机场公司的一名发言人表示，该公司“欢迎委员会的报告，并期待与政府一起完成相关建议”。

　　报告显示，BAC提出了拟议的规则变更，委员会表示，这“可能为布里斯班居民提供实质性的好处”，应该考虑将其用于澳大利亚其他机场。

　　记者联系了阿联酋航空请其置评。

　　该委员会还指出，有必要在机场周围进行更好的规划，并立法明确规定居民是否有权获得补偿——可能包括布里斯班。

　　报告指出：“考虑到布里斯班机场对周围社区造成的噪音，委员会鼓励政府考虑宣布布里斯班机场为征税机场。”

　　委员会承认，这可能会导致航空公司将成本转嫁给乘客。然而，在没有宵禁或航班限制的情况下，征收税款将是资助受影响最严重地区改善噪音的适当方式。”

　　政府有三个月的时间来回应该委员会的报告，该委员会由昆士兰州自由民主党参议员马特·卡纳万（Matt Canavan）担任主席。考虑到这个时机，布里斯班的飞机噪音可能再次成为联邦选举的议题。

　　委员会还建议澳大利亚航空服务公司考虑“最大限度地利用”布里斯班的跑道运营，让更多的航班飞越摩顿湾，并对持续下降和持续上升的运营进行其他改变。

　　但根据建议，澳大利亚航空服务公司（Airservices Australia）将被剥夺处理噪音投诉的责任，政府敦促制定机场“噪音信封”指导方针，以改进数据收集和公开报告。

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